Especial - Sleepers à Portuguesa

Há um conceito que fascina basicamente toda a gente que gosta de carros, desde o mais betinho ao mais chuneiro, que é a possibilidade de dar uma coça a um desportivo, com o carro mais discreto do mundo.

Eu admito, estou longe de ser o tipo de pessoa que gosta de andar com carros discretos, gosto deles invulgares, ou personalizados, ou ambos, mas como já tive o prazer de fazer o que descrevi no parágrafo anterior, garanto que é das sensações mais brilhantes que se pode ter, e das melhores histórias para se contar a alguém.

Se planeiam fazer algo do género mas não querem gastar rios de dinheiro a transformar um Corsa num dragster, aqui vai um guia de 10 opções para surpreenderem o carro ao vosso lado no semáforo.

(Não incluirei BMW's, Mercedes-Benz, Audis, Hondas, Seats e afins porque já toda a gente sabe para o que vai quando um desses começa a puxar, o que conta aqui é o factor surpresa)

10. Rover 416 GTi

Com 130 cavalos provenientes de um 1.6 da Honda, este carro tem tudo o que é preciso para envergonhar maior parte dos Civics e Ibizas que aparecem por aí com a mania que andam. Não há tantos riscos de queimar a junta da colaça como com um Rover normal (digo que "não há tantos" porque estes motores eram Honda, mas fabricados no Reino Unido) e o seu baixo peso vai permiti-lo ser lançado até ao destino final com enorme glória e pesada humilhação para o seu adversário. Em caso de dúvida, podem procurar um 420 GSI, que tinha um 2.0 Turbo com 200 cavalos.

9. Fiat Tipo 2.0 16V

Isto é chato, porque não vão encontrar nenhum à venda, mas o nosso trabalho no Vício não é encontrar carros, é falar deles. Suponhamos que, por milagre, surgia um destes carros em Portugal, o meu conselho é que o comprem, porque é das melhores hipóteses que vão ter de gozar com alguém. Um Uno Turbo dá nas vistas, mas ninguém desconfia de um Fiat Tipo, o que está errado, porque este vinha munido de quase 150 cavalos, mais do que suficiente para causar embaraço a muitos carros novos.

8. Alfa Romeo 146 2.0 Twin Spark

Segundo o meu próprio critério, carros desta marca não deveriam estar presentes, porque existe uma certa conotação de serem veículos de performance, o que é verdade em talvez 85% dos casos, mas o 146 parece completamente dócil, e os que não são Boxer, têm um som bastante discreto e até parecem um diesel quando são postos a trabalhar. Contudo, um 2.0 TS produz 150 cavalos e pesa menos do que um 156. Uma vantagem em relação ao Tipo, é que este ainda vai aparecendo de vez em quando.

7. Peugeot 405 Mi16

Apesar do body kit mais agressivo, pouca gente dará pela diferença entre este 405 e um normal, o que abre a porta para um festival de coça maravilhoso. O Mi16 trazia 160 cavalos e pesava menos do que alguns livros de Direito. Ainda assim, se o peso não é algo que vos assuste, talvez a versão de tracção às 4 seja mais o vosso género. Boa sorte a encontrá-la.

6. Citroën Xantia 3.0 V6

É claro que o lógico seria pôr aqui o Peugeot 406, que era mecânicamente muito parecido com o Xantia, mas o problema é que toda a gente já viu o Taxi e ninguém vai arriscar um "pico" com um carro desses. Já com o Xantia a história é diferente... Não há nada tão inocente na estrada, nem sequer as ponteiras o denunciam, mas esta versão trazia 190 cavalos escondidos debaixo do capôt. Sacré bleu!

5. Renault Laguna I 3.0 V6

Um carro de velhote, para todos os efeitos. Já ninguém anda a "rockar" Lagunas hoje em dia, mas estes ainda podem ser armas tão eficazes para sleepers como o Xantia, já que o seu motor de 24 válvulas tinha exactamente as mesmas prestações. O 3.0 de 12v tinha 170 cavalos, o que também já era bastante aceitável para o efeito, e dificilmente os conseguimos distinguir das versões normais pelo aspecto exterior. A forma mais simples é contar os furos da jante, se forem 4 podemos avançar à confiança, se forem 5, temos V6.

4. Ford Mondeo ST200

Apesar da pintura deste carro o fazer anunciar-se tão discretamente como um pontapé na porta, o Mondeo é um sleeper perfeito, ao contrário do seu "pai", o Sierra. Esta versão tinha um 2.5 V6 preparado pela SVT com 205 cavalos, e era um pouco mais raro, mas mesmo um V6 normal já trazia cerca de 180, o que ainda é bom hoje em dia.

3. Saab 9000

Ok, o segredo deste carro é que todos eles são relativamente rápidos, com potências entre os 130 e os 225 cavalos, mas as pessoas não sabem disso, para o público geral isto é um mero carro velho e pesado, mas quando o pé é colocado no chão e o turbo é accionado, há sempre muita coisa a aparecer no espelho retrovisor. Baratos e fáceis de encontrar.

2. Volkswagen Passat W8

Aqui está uma verdadeira surpresa para qualquer um, até eu caía de certeza. Um Passat de 275 cavalos e tracção às 4, com um 4000 de oito cilindros debaixo do capôt. Naturalmente, um carro desta natureza consegue obliterar quase tudo o que lhe aparecer pelo caminho, por isso devia ser o sleeper número 1. O problema? Alguma vez alguém viu um sequer?

1. Volvo 850/S70/V70/S60

Um carro à prova de bala, muito barato, que produzia 210 cavalos nas versões "normais" e até 250 nas mais agressivas. Eventualmente evoluiu para o S70 e V70 (carrinha) e depois para S60 e V70, que se mantêm até hoje, chegando a ter mais de 300 cavalos. A parte fabulosa é que, mesmo os T5, T6, e os R passam todos despercebidos facilmente, o que permite envergonhar Porsches com uma certa facilidade. Estes Volvos são os melhores em muitos aspectos, e no que toca a esta categoria, levam mesmo o prémio para casa.