Especial - O Guia dos Volkswagen de Tracção Traseira

O título era para ser "O Guia dos Volkswagen RWD", mas eu gosto que o mundo saiba que não respeito o acordo ortográfico. Sou um autêntico rebelde.

De qualquer forma, não estou aqui para me insurgir contra atentados à nossa língua, mas sim para falar de carros, mais precisamente de Volkswagens, o que é raro, por isso aproveitem.

Para a maior parte dos viciados em carros do mundo, costuma ser fácil escolher um modelo de tracção traseira quando se quer aprender a conduzir a sério. Um fã da BMW tem todos os modelos menos os X e o Série 2 Active Tourer à escolha, um fã da Ferrari só não pode escolher o FF, um fã da Ford tem sempre o Mustang, ou num orçamento apertado e numa realidade europeia, o Sierra, um fã da Honda tem o S2000, um fã da Peugeot tem o 505, um fã da Renault tem os Alpine, um fã da Fiat tem os 131, eu tenho o 75.

Um fã da Volkswagen tem um problema. Para quem nunca reparou nisso, ao carregar no acelerador de um Golf com uma mudança engatada, as rodas que giram são as da frente, e as de trás só se mexem por arrasto. Chocante não é? Pois, por isso mesmo é que surge este guia, para ajudar os viciados em VW a encontrar o seu lugar no céu dos petrolheads e a conduzirem como um piloto de rally dos anos 70.

15. VW Type 1 "Carocha"

Óbvia escolha, há muitos e ainda se arranjam a bons preços para serem restaurados. Têm alguns problemas um bocado graves, sendo o principal a sua lentidão. Mesmo um Carocha 1600 não produzia mais de 50 cavalos de série, e com 800 kg, não era exactamente leve para aquela potência. Esta condição vai infelizmente afectar um grande número de carros nesta lista, que usavam os mesmos motores Boxer refrigerados a ar do Beetle. Um outro problema, para quem liga a essas coisas, é este carro ser um símbolo nazi quase tão evidente como a suástica ou o bigode de Hitler. O KDF foi idealizado e supervisionado pelo próprio Führer, que recorreu a Ferdinand Porsche para o desenvolver. Felizmente, já passaram muitos anos e ninguém se importa. O lado bom deste carro é que os motores são altamente modificáveis e há sempre a possibilidade de lhes dar este aspecto por fora. Yaaay.

14. VW Type 2 "Pão de Forma"

Por um lado, sim, tem o motor montado atrás e a transferir a potência para as rodas certas, está longe de ser associada a genocídios, a não ser que queimar plantas ilegais conte, e vai engatar mais gajas do que um Lamborghini. Por outro aqui está um verdadeiro pesadelo para se tornar num veículo de performance. Estas carrinhas são as favoritas dos hippies porque é fisicamente impossível levá-las a velocidades perigosas, o que torna conduzir sob a infuência de psicotrópicos muito mais seguro. Além disso estão caras que Deus me livre. Se encontrarem uma pick-up, talvez ainda valha o esforço de a por a andar, mas se comprarem uma fechada, façam dela uma autocaravana, ponham uma prancha de surf no tejadilho e vão conhecer raparigas acima da idade legal que gostem de fumar ganza e usem calções curtos.

13. VW W12 "Nardo" Concept

Tracção traseira, motor central, 600 cavalos. Estaremos todos a sonhar? Haverá melhor Volkswagen do que este? Não, não há, mas o problema é que este também não há. Foi um Concept, um protótipo, que a VW nos esfregou na cara desde 1998 até 2003, e mais uma vez este ano no dia das mentiras, mas nunca produziu. Está aqui em baixo na lista porque nem que tenhamos dinheiro para o comprar o podemos ter. A não ser que sejamos este tipo, aparentemente.

12. VW 181 "Thing"

Se andar com um carro criado pelo regime nazi não é suficientemente ofensivo para vós, talvez queiram experimentar um veículo que descende directamente do Kubelwagen das tropas de Hitler. Na Europa não teve grande sucesso, mas nos Estados Unidos foi bem recebido e tem muitos adeptos, o que não deixa de ser estranho, porque é feio que dói e eles têm Dodge Chargers. Mas pronto, é um descapotável de 4 portas e tem tracção traseira. Next.

11. VW LT "Carrinha da Matutano"

Eu sei que disse para não se darem ao trabalho de modificar um furgão da Volkswagen há algumas linhas, mas neste caso as coisas mudam de figura, porque a LT teve, na sua primeira geração, motores bastante interessantes de 4 ou 6 cilindros em linha a gasolina, com enorme potencial para receber um turbo, e chegavam a trazer uma caixa de 5 velocidades "dog leg", estilo BMW E30 M3 ou Mercedes 190 Cosworth. Isso, num furgão, de série, é fixe como o caraças, e ainda por cima pode-se usar a decoração das carrinhas de apoio da Audi no rally.

Porquê aquela alcunha? Bem, a segunda geração das LT, que são Mercedes Sprinter com frentes e traseiras alteradas, é bastante conhecida no nosso país por ser usada como Ambulância, e como são amarelas...

10. VW Type 4 "411/412"

Antes do Passat, já havia uma berlina familiar da Volkswagen, e trazia a mesma configuração que o Carocha, motor montado atrás do eixo traseiro, tracção às duas rodas de trás. Com uma cilindrada ligeiramente maior, 1679cc, estes motores Boxer debitavam já 68 cavalos, ou 80 com injecção electrónica no lugar dos carburadores, e mais tarde, com 1795cc, 75 ou 85cv associados novamente a carburadores duplos Solex. Se o aspecto "Alemanha de Leste" dos modelos de primeira série é muito evidente para vós, talvez seja melhor irem para a série 412, que já tinha uma frente mais familiar. O problema destes carros é encontrar um.

9. VW Transporter T3 "Porsche B32"

Tinha o motor 3.2 de 231 cavalos do 911 Carrera montado atrás. Só fizeram 10, mas é uma ideia excelente para se replicar se houver disponibilidad€. Awesome, awesome, awesome.

8. VW Karmann Ghia/Karmann Ghia Type 34 "Carmen Guia"

É assim que o bom português pronuncia o nome deste carro fantástico. Este Volkswagen de tracção traseira daria uma excelente base para um projecto restomod com um motor que andasse bem para fazer aí uns burnouts com estilo. Mas é raro, por isso fica em oitavo lugar na lista.

7. VW Taro "Hilux"

Se ainda estão a pensar na Pão de Forma pick-up, tenho aqui uma solução mais simples e mais barata, uma Toyota Hilux com símbolo da Volkswagen. Brilhante! Só fiz um bocadinho de batota na foto porque usei uma 4x4 em vez de uma rwd, mas é possível subir a suspensão de qualquer uma. Com um carro destes conseguem ter uma mecânica realmente fiável e poderem-se gabar de ser um VAG, apesar de toda a gente ver que é uma Toyota.

6. VW SP2 "Sem Potência"

Antes de mais, este é um dos meus Volkswagen favoritos, e talvez o mais elegante modelo desta lista, com excepção do protótipo, mas tem muitos senãos. Primeiro é exclusivo do Brasil, segundo é muito raro, apenas 11.123 foram feitos, o que fez aumentar o valor deles, e terceiro, não andava muito. 75 cavalos não chegaram para o carro ser considerado desportivo, mas quem quiser um Volkswagen de tracção traseira com muita pinta e não se importar de o ir buscar ao Brasil, não vai encontrar melhor do que isto. Imaginem só ali uma mecânica de 911...

5. VW-Porsche 914 "Porsche 914"

O problema destes carros é que não são exactamente os mais bonitos, e não andam grande coisa, mas diz quem percebe disto que são divertidos de se guiar. Com alguma magia estou convencido que seria um brinquedo muito interessante. Pena já ter desvalorizado tudo o tinha para desvalorizar e começar a ficar caro.

4. VW Brasília "Amarela"

Quando um carro tem direito a uma música com o seu nome, já é bom sinal, quando eu gosto dele é melhor ainda, e este carro tem essas duas qualidades, por isso sabem que é uma boa escolha. Precisava de mais power, os 50 cavalos do 1600 não são lá muito competitivos, mas é tão cool. Acaba por ser uma Shooting Brake, e não há nada mais fixe do que uma Shooting Brake.

3. VW Type 3 "Notchback" "Fastback" "Squareback" "1500"

O ultimate "hipster" car, mas que se fod@, eu gosto dele. Já se sabe, o motor é do Carocha e não anda nada. O Fastback é realmente lindo.

2. VW 1500 "Dodge"

No Vício dos Carros é frequente apanharem-me a falar do Sunbeam/Hillman Avenger, porque é um dos "nossos" únicos muscle cars do grupo Chrysler, mas na Argentina, esse carro, que era vendido como Dodge, passou a ser Volkswagen em 1982 após esta comprar o negócio da Chrysler por lá. Poucas alterações foram feitas, no fundo o carro só foi transportado para a era dos plásticos, mas, já sob o comando da Volkswagen, este carro destacou-se no campeonato de turismos argentino, o TC 2000, tendo-o vencido 4 anos seguido, o que faz dele um dos VWs de competição mais bem sucedidos da história... sem ser um VW.

1. Porsche 924 "Audi"

É chato o melhor Volkswagen desta lista não ter sido vendido como Volkswagen, e já sei que vou ouvir pessoal da Porsche a dizer que o 924 não é VW e tal e tal, mas como me dizia um dos nossos cronistas no outro dia e muito bem, nos carros não há grande espaço para opiniões, ou é ou não é. E o facto é que o 924 foi desenvolvido pela Volkswagen e pela Porsche, e o plano era comercializá-lo como VW topo de gama e como Porsche de entrada. Quando chegou à altura de o vender, decidiram não colar lá o símbolo redondinho com o vê e o dâblio, mas isso não mudou o facto de ele ter um motor do grupo Volkswagen, que era usado inclusivamente (mas não originalmente) na LT de que falei há pouco. Eu não digo isto para denegrir o carro de maneira alguma, a sua configuração de motor dianteiro longitudinal e tracção traseira torna-o mais apetecível aos meus olhos do que muitos 911, é um dos meus Porsches favoritos. Mas também é o meu Volkswagen favorito. Se eu quisesse um VW rwd, esta seria, sem dúvida, a minha primeira escolha.

Gonçalo Sampaio, no Vício dos Carros