Ícones do nosso tempo - Nissan 100NX

Ja foi há demasiadas luas que falamos nos ícones de um carro oriundo do Japão, portanto hoje vou me debruçar sobre um modelito do cultura jdm, mais concretamente o 100 NX da Nissan.Lançado no inicio dos anos 90 este targa da Nissan prima pela diferença. Não será certamente do agrado de todos, mas que tem muita sexyness isso tem.

Criado sobre a plataforma do Nissan sunny este pequeno desportivo da Nissan é na minha opinião um carro que faz lembrar as estações que se avizinham, o seu ambiente natural é uma estrada a beira mar num bom final de tarde a aproveitar o sol, a jovialidade das suas linhas assim o impõe.

Podemos dizer que este modelo nos oferece o melhor de dois mundos, ou seja, é um coupe competente enquanto tapado, e depois tem a sua arma secreta um tejadilho targa top que torna este modelo da Nissan um dos carros mais emblemáticos quando penso em verão, juntamente com outros cabrios e afins. No entanto este tem uma presença diferente, mais marcante, mais sexy que um vulgar coupe, é simplesmente diferente.

Quando ao volante do 100 NX, podemos esperar conforto acima da media quando comparado a outros coupes desportivos da sua altura.

No seu interior temos bancos ergonómicos que suportam e abraçam os ocupantes da frente. O espaço é mais do que suficiente para frente, até mesmo os passageiros altos têm espaço para as pernas e espaço adequado.

No entanto, como a maioria dos outros pequenos coupes desportivos, o Nissan 100 NX tem um banco traseiro apertado que dificilmente é apropriado para alguém tipo jogador de basket.

Ao longo de seu ciclo de produção, o Nissan 100NX estava disponível com dois motores, dependendo do modelo específico.

O 100NX 2.0 saiu com um motor de 4 cilindros, twin cam que entregava cerca de 140 CV. O 100NX 1.6 veio com um motor 1.6 de 4 cilindros também twin-cam que entregava 102 CV. Ambos os modelos vieram com uma transmissão manual de 5 velocidades como padrão e uma transmissão automática de 4 velocidades como opção. O 100 NX 2.0 não só teve o motor maior, mas também uma suspensão mais firme e mais desportiva bem como pneus maiores. Também tinha diferencial de deslizamento limitado e travões disco traseiros, os quais não estavam presentes na versão 1.6.

Em suma este é um modelito a terem conta para o verão e não só, na verdade é um excelente carro de todos os dias com a vantagem de ter uma mecanica extremamente capaz e fiável. A isto se alia o factor do lazer onde este pequeno carro brilha como uma estrela com o seu targa top, um ícone made in japan com muita, mas mesmo muita sexyness.

Helder Teixeira, no Vicio dos Carros