Excentricidades: Supra V12 by Top Secret

Depois de ter falado no famoso Mid Night Club, decidi buscar um bocadinho da história que resta dele, pelo menos daquilo que nós sabemos.

Kazuhiko Nagata, "Smokey" (apelido que herdou devido á sua mestria dos burnouts longos), é um dos membros que abertamente assume a sua participação no clube. Agora, é o dono e principal tuner da Top Secret, sendo considerado o cientista louco por de trás das modificações mais excêntricas.

Depois de ter apresentado em 2005 a sua visão do futuro Skyline GT-R, em 2007 ele voltou a atacar, e desta vez, viria a fazer mossa. Uma máquina única, excêntrica, a visão de Smokey no que deve ser o próximo supercarro japonês.

Em 2007 Smokey Nagata apresentou no Salão Automóvel de Tóquio, o Supra V12 Twin Turbo.

Este automóvel foi o culminar de várias tentativas por parte da Top Secret. Vários Supras foram modificados por duas razões: a primeira e a que já referi, a busca do Santo Graal no mundo dos supercarros e a segunda e mais sublime: pressionar a Toyota a lançar um novo substituto para a gama do Supra. Talvez a pressão

tenha apanhado a Toyota pois sabemos que a visão deles confia num protótipo V6 híbrido com 3.5 litros (FT-HS).

De qualquer das formas, Smokey não é uma pessoa que pensa pequeno, nem pessoa que faz por menos, de facto, ele recorreu a um modelo da Toyota para concretizar esta loucura.

Um "swap" do 1GZ-FE, motor com 5000cc, retirado directamente do Toyota Century, carro com 5 metros de comprimentoe quase 2 toneladas de peso.

Originalmente um V12 com "apenas" 276 cv, Smokey

acrescentou duas turbinas da HKS, juntamente com uma nova caixa de

6 velocidades, embraiagem da ORC e um LSD da Cusco.

Por razões de

espaço, elementos como o radiador e a célula de combustível foram

montados na traseira, reservando o que resta na frente para o intercooler.

Por fora, o Supra certamente também não passa despercebido, composto por um

body-kit curiosamente denominado de "Final Revolution" (talvez uma alusão

á "revolução final" do Supra) desenhado pela Top Secret, no qual se destaca

a frente pontiaguda, contribuíndo para uma maior aerodinâmica e menor resistência

de ar. Travões e pneus não ficaram intocáveis, e foram substituídos por

travões massivos da GReddy, cobertos com pneus Bridgestone RE-01 R e umas

belas jantes Volk Racing GT-F. Tudo projectado para uma máquina de 400km/h.

O interior também sofreu alterações e realmente é muito confortável, considerando

a natureza extrema deste projecto. Aos assentos Bride com os famosos cintos

Takata, junta-se o painel da Defi Super Sports e todos os gadgets necessários

para uma experiência de condução incrível.

O compartimento do airbag do passageiro agora recebe os dois ECU´s juntamente com mais indicadores digitais, resultando num conjunto electrónico e uma perfomance de alta gama.

Se querem sentir ainda mais o que eu digo, vejam o video no fim do post, ou passem no Youtube e ouçam este monstro ao vivo.

Como fã da Toyota, só posso mostrar desagrado pelo caminho que a marca

escolheu para substituir o icónico Supra RZ e mais uma vez, tiro o chapéu

ao senhor Nagata, que mostrou ao mundo um monstro de 950cv sem limites,

arrojado e que para já consegiu quebrar a marca dos 350km/h. Mas ele quer mais, muito mais. Quando questionado o porquê de ele querer 1000 cv, a sua resposta foi simplesmente:

"Porque é a cavalagem necessária para atingir 400km/h".

Espero que tenham gostado e que este artigo seja um "eye opener" para futuros projectos.

Eduardo Lopes, no Vicio dos Carros

#supra #topsecret #v12